Aviația europeană e pe punctul de a lua o poziție surprinzătoare: se revoltă împotriva planurilor Bruxelles-ului de a introduce carburantul sintetic pentru aeronave. O sursă internă ne spune că sectorul aerian cere cu tărie o amânare a regulilor care impun utilizarea combustibilului sintetic verde. De ce? Pentru că visul ‘verde’ nu are încă suportul necesar.
Se simte oare panica? Sau poate realismul pur? E un moment cheie: costurile uriașe și oferta limitată de eSAF, combustibilul sintetic eco, sunt mize care pun presiune pe companii să acționeze acum. Un lider din domeniu, Camille Mutrelle de la Transport and Environment, atrage atenția asupra pericolului de a submina inovația. „Dacă amânăm, startup-urile din domeniul eSAF vor disparea”, avertizează Mutrelle.
Și cum rămâne cu Europa, ‘deschizătorul de drumuri’? Până când reguli rigide sunt puse în față, directorii aviatici încearcă să copieze strategia industriei auto, care a reușit să dilueze reguli privind emisiile CO2 anul trecut.
Dar ce e acest eSAF care provoacă atâta zarvă? Un combustibil fabricat din energii regenerabile ca hidrogenul verde sau CO2 captat, eSAF e menit să fie viitorul curat al aviației. Dar, în prezent, e de trei până la cinci ori mai scump decât combustibilul convențional și reprezintă doar 0,3% din aprovizionarea globală.
Nu e de mirare că companiile, de la Lufthansa la Ryanair, se tem de ce urmează. Cu o cerință de 2% SAF în 2025 crescând la 6% până în 2030, visul verde pare să se ciocnească de realitate: combustibil sintetic există puțin, iar prețurile sunt enorme.
În umbră, companiile discută chiar despre o eventuală eliminare a cerințelor eSAF. Decizia finală e în aer, dar o conferință viitoare ar putea clarifica lucrurile. Aviația europeană nu vrea să se prăbușească, ci să găsească un echilibru între ‘verde’ și ‘realizabil’.
