Uzina de baterii CATL-Ford din SUA a început producția, dar nu fără provocări. Anunțat inițial cu mare tam-tam în februarie 2023, acest parteneriat a trecut printr-o adevărată încercare. Cu o investiție inițială de 3,5 miliarde de dolari și o capacitate de 35 GWh, planurile au fost zdruncinate de presiuni politice și schimbări economice semnificative.
Pe 17 iunie, Ford a confirmat că a finalizat cu succes producția de test pentru prima tranșă de celule prismatice LFP (litiu-fier-fosfat). Aceste baterii sunt acum supuse unor teste extrem de riguroase, având ca obiectiv o rată de defect de doar una la un miliard. Primele livrări de baterii pentru vehiculele Ford, inclusiv pickup-uri economice și de dimensiuni medii, sunt așteptate până la finalul anului 2026.
Într-o conferință industrială, Meng Xiangfeng, vicepreședintele CATL, a subliniat complexitatea expansiunii globale pentru companiile chineze. Într-un mediu plin de tarife, cerințe de localizare și standarde stricte de amprentă de carbon, modelul tradițional de export nu mai este viabil. Meng a afirmat că firmele de baterii care se extind la nivel internațional trebuie să prioritizeze conformitatea, să se integreze în comunitățile locale și să participe activ la dezvoltarea politicilor din țările în care operează.
Reușita aceasta încheie luni de incertitudine și dovedește că, în ciuda schimbărilor administrative de la Washington, integrarea tehnologiei chineze rămâne esențială pentru electrificarea Ford. Modelul de „licențiere tehnică” devine astfel o soluție pentru a naviga apele tulburi ale geopoliticii actuale. Rămâne de văzut dacă și alți producători americani, precum GM, vor adopta o strategie similară pentru a-și salva liniile de producție de EV-uri.
