Ce se întâmplă când un gigant auto se află pe marginea prăpastiei? Stellantis demonstrează că poate să se redreseze rapid, raportând o creștere a livrărilor de 10% în al doilea trimestru din 2026. Cu aproape 1,6 milioane de unități livrate, grupul condus de Antonio Filosa își reinventează strategia chiar în momentul în care industria auto este sub presiune.
Piața nord-americană a fost motorul acestei reveniri, cu un salt impresionant de 38% și 445.000 de unități livrate. Acest succes nu este întâmplător; noile modele au rezonat cu clienții din Statele Unite, demonstrând că Stellantis știe să asculte cerințele pieței. În contrast, în Europa, creșterea a fost mai modestă, de doar 5%, cu 762.000 de unități livrate, dar nu lipsită de interes: 33.000 dintre acestea au fost vehicule produse de partenerul chinez Leapmotor.
Modelele accesibile, precum Citroen C3 și Fiat Panda, au captat atenția consumatorilor europeni, care caută soluții practice în vremuri economice dificile. Totuși, nu totul este roz: scăderile din Orientul Mijlociu, Africa și America de Sud au aruncat o umbră asupra acestui tablou optimist.
Pe piața de capital, acțiunile Stellantis au stagnat în jurul valorii de 4,84 euro, după ce au atins un minim istoric de 4,59 euro. Investitorii rămân prudenți, având în vedere provocările cu care se confruntă industria auto europeană, inclusiv criza de la Volkswagen și competiția acerbă cu producătorii chinezi.
Antonio Filosa știe că aceste rezultate sunt doar începutul. Cu un plan de afaceri ambițios de 60 de miliarde de euro până în 2030, obiectivul este clar: revigorarea vânzărilor și recâștigarea clienților pierduți din cauza prețurilor ridicate și problemelor de calitate. Comunitatea financiară așteaptă cu nerăbdare raportul complet pentru al doilea trimestru, care va fi publicat pe 30 iulie, pentru a vedea dacă această creștere a livrărilor se va traduce și într-o profitabilitate crescută.
