Inima lumii auto bate mai tare decât un motor de Mustang atunci când Jim Farley, șeful Ford, anunță că vrea interzicerea mașinilor chinezești în SUA. Deși recent aprecia ingineria lor, acum avertizează că deschiderea pieței americane ar putea duce economia în prăpastie.
Jim Farley a dezvăluit la Fox News temerile sale privind un potențial impact devastator asupra economiei dacă brandurile auto din China, ca BYD și Xiaomi, pătrund pe piața americană. Cum de a ajuns Farley să vrea un zid tarifar de 100%? Simplu: frica de concurență.
Într-o vreme când spunea că mașinile chinezești sunt incredibile, Farley se află acum în „modul panică”. Și cine poate să-l blameze? Dacă BYD intră cu prețuri accesibile, ce facem cu electricele de 80.000 de dolari stocate în SUA?
Problema Spionajului? Farley joacă și cartea securității: „Vehiculele lor pot colecta date prin cele 10 camere de pe ele”, sugerează el, creând imaginea unor SUV-uri care ar putea raporta la Beijing fiecare oprire la fast-food. Ironia? Telefoanele și gadgeturile din casă fac asta deja de ani buni.
Miza este una complexă. Canada și Mexicul au deschis deja ușa mașinilor chinezești. În plus, competiția e deja la poarta fabricii Jeep de la Stellantis, care ia în considerare asamblarea modelelor Leapmotor. Farley nu e doar în defensivă. El subliniază și avantajele nejuste, ca subvențiile masive ale guvernului chinez – deși și Ford a beneficiat de finanțări guvernamentale generoase de-a lungul timpului.
Poate că Farley și-ar dori o piață auto naționalistă, însă ascensiunea chineză în industria auto mondială e tot mai dificil de ignorat. Viitorul e incert, dar un lucru e sigur: Ford simte presiunea și știe că într-o piață liberă, concurența ar putea fi devastatoare.
