Ce-ar fi dacă ți-aș spune că peste jumătate dintre mașinile Chery, marca auto chineză, vor fi produse în afara Chinei până la sfârșitul acestui an? Aceasta nu este doar o simplă statistică, ci o revoluție în modul în care gândim despre producția auto globală. Zhang Guibing, vicepreședinte executiv al Chery International, a anunțat recent la sediul central din Wuhu că strategia de descentralizare a producției este cheia expansiunii lor globale.
Până la finalul anului, ponderea vehiculelor fabricate în afara Chinei va depăși 50%, iar estimările sugerează că acest procent va urca la 60% anul viitor și va atinge 70% până în 2030. În prezent, mașinile produse în unitățile externe reprezintă deja 48% din volumul total de export al grupului.
Ce înseamnă asta pentru noi, consumatorii? Înseamnă mai multe locuri de muncă în regiunile în care Chery își va deschide uzinele și colaborări tehnologice cu industriile locale. Zhang a subliniat că această mișcare nu vizează doar vânzarea de mașini, ci și crearea unui ecosistem industrial integrat în fiecare regiune.
Chery, cunoscută pe piețele internaționale prin marcile Omoda și Jaecoo, își consolidează prezența pe piețele occidentale, inclusiv prin achiziția fosta uzină Nissan din Zona Francă din Barcelona, Spania. Această strategie le permite să evite barierele tarifare și taxele vamale impuse de Uniunea Europeană și alte piețe cheie, facilitând astfel accesul la consumatorii din Occident.
În plus față de asamblarea vehiculelor, Chery se pregătește să diversifice ecosistemul de mobilitate și servicii, demonstrându-și ambiția de a concura direct cu producătorii auto tradiționali. Cu tehnologie avansată și prețuri competitive, Chery se ancorează solid pe plan local, gata să schimbe regulile jocului în industria auto globală.
