Bucureștiul își recalibrează politicile de mobilitate urbană. Consiliul General a decis prelungirea gratuității pentru mașinile electrice până la finalul anului 2027, însă măsura vine la pachet cu eliminarea unor privilegii pentru hibride și jurnaliști, totul pe fondul unei dispute aprinse privind echitatea spațiului public.
Mașinile electrice: Gratuitate cu termen de expirare
Posesorii de vehicule 100% electrice înmatriculate în București pot răsufla ușurați, dar numai temporar. Facilitatea de parcare gratuită a fost extinsă până la 31 decembrie 2027.
Condiții esențiale:
- Măsura intră în vigoare la 1 mai 2026.
- Gratuitatea nu este automată: vehiculul trebuie înregistrat în baza de date a operatorului de parcări publice.
- Înregistrarea se face pe bază de cerere și este valabilă doar pe durata hotărârii.
Final de drum pentru hibride și jurnaliști
Dacă mașinile electrice au primit o păsuire, autoturismele hibrid și reprezentanții mass-media pierd accesul gratuit la infrastructura orașului.
Începând cu aceeași dată de 1 mai 2026, jurnaliștii nu vor mai beneficia de parcare gratuită și nici de acces liber la programele instituțiilor de cultură (teatre, muzee) aflate sub autoritatea CGMB. Decizia vine să abroge o hotărâre din 2016, invocându-se necesitatea unei utilizări echitabile a spațiului public.
Polemica Ciucu: „Gratuități populiste vs. Decizii corecte”
Proiectul a generat dezbateri intense, în special după ce primarul Ciprian Ciucu a propus inițial eliminarea totală a gratuităților, inclusiv pentru electrice. Edilul a oferit o perspectivă tranșantă asupra crizei locurilor de parcare:
„Există cca. 90.000 de gratuități pentru aproximativ 45.000 de locuri de parcare. Este absurd. Mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice, iar parcarea gratuită blochează rotația locurilor și afectează viața economică”, a explicat acesta pe rețelele sociale.
Ciucu a argumentat că subvenționarea indirectă a posesorilor de mașini electrice — care sunt, în medie, cetățeni cu venituri peste medie — reprezintă o inechitate socială față de cei care nu dețin un autoturism.
Presiunea pe „Compania Parking”
Raportul de specialitate care a stat la baza acestor modificări arată o realitate matematică dură: numărul vehiculelor înregistrate pentru gratuitate a depășit capacitatea fizică a locurilor de parcare cu plată gestionate de municipalitate.
Reevaluarea politicii de parcare este văzută de administrație nu doar ca o metodă de a genera venituri, ci ca un instrument critic pentru reducerea supraaglomerării și eliberarea spațiului pentru pietoni și transportul public.
