Sorin Grindeanu a stârnit un val de controverse afirmând că ONG-urile de mediu stau în calea dezvoltării proiectului Bala. Asta mi-a comunicat Administrația Fluvială a Dunării de Jos. Dar care este adevărul din spatele acestei acuzații? Cine sunt adevărații eroi și cine sunt cei care opun progresul?
„E o practică a ONG-urilor de mediu de a încerca să blocheze proiecte importante pentru România”, a declarat Grindeanu. El a adus în discuție autostrada Sibiu-Pitești, unde, spune el, acordul de mediu nu ar fi fost revizuit. „Aceste întârziere creează probleme serioase pentru infrastructura națională”, a subliniat el.
În același timp, Grindeanu s-a poziționat ca un apărător al dezvoltării, menționând că respectarea regulilor de mediu nu ar trebui să devină un obstacol în calea investițiilor. „Nu vreau să fiu înțeles că nu țin cont de restricțiile legate de mediu”, a adăugat el, dar a criticat ceea ce consideră a fi o interpretare exagerată a normelor ecologice.
„Când blochezi construcția de hidrocentrale, îngreunezi construcția de autostrăzi”, a spus Grindeanu, oferind exemple de situații absurde. „Întrebați oamenii despre urșii care nu există în zona respectivă sau despre carabișii de lângă Deva”, a continuat el, sugerează că unele restricții sunt nejustificate.
Aceste afirmații au provocat o reacție rapidă din partea ONG-urilor vizate. Greenpeace și WWF au respins acuzațiile, susținând că nu au participat la contestarea proiectului Bala. „Declarațiile lui Grindeanu reprezintă o dezinformare”, a declarat Mihnea Matache, reprezentant Greenpeace.
Orieta Hulea, directoarea WWF România, a afirmat că organizația nu a deschis niciun proces împotriva proiectului și că, dimpotrivă, a fost deschisă la dialog cu autoritățile. Această neînțelegere ar putea reflecta o reticență mai largă în societate față de propunerile ONG-urilor de mediu.
Discuțiile despre întârzierea proiectului Bala au reapărut în contextul scăderii debitului Dunării, ceea ce afectează alimentarea cu apă a Centralei Nucleare de la Cernavodă. Grindeanu, care a condus Ministerul Transporturilor, a subliniat că responsabilitatea pentru aceste întârzieri nu îi revine lui, ci organizațiilor de mediu care contestă proiectele vitale pentru infrastructura României.
