Europa a petrecut ani de zile construind bariere în fața chinezilor, iar acum le predă cheile de la fabrici! Îți vine să crezi? Autoindustryul european trece printr-o schimbare seismică. Specialiștii avertizează: nu e doar o tranzacție simplă, ci un „accelerator” pentru rivali să ne cucerească piețele din inima continentului.
După ani de încercări ale Bruxelles-ului de a ține la distanță mașinile chinezesti cu taxe vamale și standarde de emisii stricte, industria auto locală pare să adopte strategia „Dacă nu-i poți învinge, vinde-le casa”. Câștigătorul premiului „cel mai rapid la predat” este Stellantis. Nu doar că viitorul Opel electric va avea componente de la Leapmotor din China, dar uzina Villaverde din Madrid va asambla automobile chinezești, iar proprietatea va fi transferată către joint-venture-ul local cu Leapmotor.
Nu e totul: Bloomberg raportează că Stellantis vrea să se elibereze de alte „poveri” industriale în Franța, Germania și Italia, vânzându-le partenerului Dongfeng. Așadar, mașinile europene ar putea fi doar un brand, nu și un produs local.
Bernard Jullien, specialist în industrie, subliniază ironia amară: oficialii și muncitorii pot prefera un investitor chinez în locul falimentului, dar asta echivalează cu a-i oferi celui mai mare rival un loc la masă și o invitație în casă. Vânzarea fabricilor înseamnă scăparea de taxe, dar și acces la logistică, forță de muncă și ștampila de „produs în Europa”.
Autoreport.ro trage un semnal de alarmă: Europa a încercat să joace șah cu China, dar a ajuns să vândă tabla și piesele adversarului. Dacă continuăm așa, în curând singurul lucru european la o mașină va fi aerul din anvelope.
