România a început timid tranziția spre un transport feroviar sustenabil cu ajutorul trenurilor pe bază de hidrogen, un proiect ambițios finanțat prin PNRR. Deși inițiativa a pornit în urmă cu trei ani, întârzierile continuă să afecteze implementarea, iar autoritățile se grăbesc să respecte termenele impuse pentru a nu rata finanțarea europeană.
Complicații în Achiziție
Până acum, statul român a organizat patru licitații pentru cele 12 trenuri cu hidrogen necesare. Trei au fost anulate, iar la ultima doar Siemens și-a depus oferta. Evaluarea acesteia durează deja de peste opt luni fără un rezultat concret. Previziunile indică faptul că primele trenuri vor circula abia spre finalul semestrului I din 2028 pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.
Rutele Viitoare
- București Nord – Aeroport Henri Coandă
- București Nord – Chitila – Titu – Pitești – Piatra Olt – Craiova
- București Nord – Chitila – Titu – Târgoviște
- Pitești – Curtea de Argeș
Linia București – Pitești, esențială pentru aceste garnituri, va fi pregătită abia la sfârșitul anului curent. Noile trenuri vor putea atinge viteze de până la 140 km/h și vor avea o autonomie de peste 1.000 km cu un singur rezervor.
Avantaje și Provocări
Trenurile cu hidrogen sunt o soluție ecologică cu emisii zero de CO2, ideale pentru traseele neelectrificate, oferind și o reducere semnificativă a poluării și zgomotului comparativ cu trenurile diesel. Cu toate acestea, costurile ridicate ale achiziției și dezvoltarea infrastructurii de alimentare sunt provocări majore care necesită atenție.
About the Author
