Surpriză geografică de la Ford! Cum pot Turcia și Marea Britanie să fie „inima Europei” când vine vorba de bani? Un puzzle care pune UE pe jar.
În timp ce Uniunea Europeană se grăbește să se apere de avalanșa mașinilor ieftine din China cu strategia „Made in Europe”, Ford vine cu o hartă proprie: Ankara și Londra sunt mai „europene” decât Bruxelles-ul, cel puțin privite prin lupa lanțului de aprovizionare.
Planul UE este simplu: sprijinim produsele fabricate „acasa”, în cele 27 de state membre. Dar Ford nu stă liniștit. Întrebarea ridicată de Jim Baumbick, președintele european al Ford, zguduie status-quo-ul: „Dar Turcia și Marea Britanie? Le excludem așa ușor?”
Argumentul Ford? Simplu și captivant: cum să numim o mașină „Made in Europe” fără a include piesele produse în afara Uniunii? Parteneriatul cu Koç Holding în Turcia este vital pentru producția modelelor Transit. Excluderea Turciei ar transforma mașinile de livrări din Berlin sau Paris în „intruse” asiatice peste noapte.
Turcia nu se lasă mai prejos. Nail Olpak, șeful relațiilor economice externe, susține că nu pot fi lăsați pe dinafară după decenii de colaborare strânsă. Iar Regatul Unit are propriul său teatru de comedie după Brexit. Ford cere ca uzinele din Dagenham și Halewood să fie considerate „europene”. Exact ca un divorț, dar cu speranța ca fosta soție să continue să plătească abonamentul la Netflix.
Dacă Ford câștigă acest pariu, definiția „Made in Europe” s-ar lărgi atât de mult, încât am putea include chiar și cafeaua din Brazilia doar pentru că e savurată de muncitorii din uzina din Craiova.
Faptul amuzant e că marile corporații devin avocați ai „unității europene” tocmai în țările care au ales sau au fost nevoite să stea la poartă. O poveste care se va viraliza cu siguranță în feed-urile tale!
