Surpriză geografică marca Ford: Ankara și Londra, centrul Europei?!
Te-ai gândi că ai nimerit într-o hartă a lumii alternativă la cursurile de geografie de la Ford. În timp ce Uniunea Europeană încearcă să-și protejeze industria cu strategia „Made in Europe”, gigantul auto Ford ne prezintă o versiune neconvențională a Europei, în care Turcia și Marea Britanie devin piesele cheie ale puzzle-ului economic european.
Industrial Accelerator Act: Planul de salvare al UE pentru a ține piept importurilor ieftine din China prevede susținerea produselor fabricate în statele membre. Peste 1.100 de lideri de business au semnat cu entuziasm. Dar, Ford, prin vocea președintelui european Jim Baumbick, provoacă status-quo-ul: „Ce facem cu Turcia și Marea Britanie?”
Dependente de Turcia: Ford nu poate ignora importanța colaborării cu Koç Holding, de unde vin modelele cheie: Transit, Transit Custom și Courier. Dacă excludem Turcia, vehiculele care se plimbă prin Berlin sau Paris devin peste noapte „intruse” asiatice. Chiar și Nail Olpak, liderul relațiilor economice externe din Turcia, nu poate accepta o astfel de excludere după decenii de parteneriat industrial.
Paradoxul britanic: După controversatul Brexit, Ford solicită ca fabricile din Dagenham și Halewood să fie „europene”. E ca un divorț tumultuos unde îți dorești în continuare să împărțiți Netflix-ul. Acest apel ironic la unitate europeană vine tocmai dinspre țările care au ieșit sau nu sunt în UE.
În concluzie, redefinirea „Made in Europe” de către Ford ar putea deveni atât de amplă încât vom include și cafeaua braziliană, doar pentru că o beau muncitorii din Craiova. Integrarea lanțurilor de aprovizionare este acum atât de complexă încât rigiditatea regulilor UE ar putea afecta chiar producția europeană. Este curios cum marile corporații devin susținători fervenți ai „unității europene” exact din zonele care, în mod oficial, au fost mereu „în afară”.
