Piața auto din România lovește frâna puternic în 2026, cu o cădere abruptă de aproape 30% în primele două luni. De ce nu mai vor românii mașini noi? Efectul spirală în care piața pare captivă e greu de ignorat.
Ce e în joc? Românii par să spună ‘pas’ mașinilor noi, iar cifrele confirmă un declin crunt. În februarie, doar 8.965 de autoturisme noi au fost înmatriculate, cu 24,35% mai puțin față de anul precedent. Și nu e tot: primele două luni ale anului 2026 au arătat o pierdere totală de aproape o treime din volum.
Marile capitale europene accelerează către tehnologiile noi, dar România rămâne ancorată în trecut, împovărată de lipsa predictibilității economice și de posibila restructurare a programului Rabla. Showroom-urile se golesc văzând cu ochii.
Importurile de mașini second-hand nu sunt scutite de recesiune. În februarie, 31.243 de unități au fost înmatriculate, marcând o scădere de 6,19%. Chiar și așa, raportul rămâne clar: românii aleg peste trei mașini la mâna a doua pentru fiecare nou vehicul pus pe șosea.
Dacia rămâne lider, dar nu fără provocări. Volumele sunt departe de vremurile de glorie, în timp ce o surpriză uriașă vine din China. BYD se strecoară în top 10 cele mai vândute mărci din România, surclasând branduri cu istorie.
Așadar, piața auto românească urlă pentru o resetare urgentă. Cine va prelua inițiativa pentru a inversa acest declin abrupt și ce lecții ne oferă ascensiunea BYD?
