Ce ar putea fi mai frustrant decât să știi că prețul motorinei va rămâne mare tot anul, chiar dacă războiul din Iran s-ar sfârși mâine? Dumitru Chisalița, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), ne arată cât de complicată e situația într-o analiză proaspăt publicată.
Cu petrolul tranzacționat la aproximativ 110-112 USD pe baril și motorina la circa 1.150 -1.180 USD pe tonă, pare că ne îndreptăm către un impas economic. Chisalița punctează că, indiferent de ce se întâmplă pe frontul internațional, prețul motorinei în România ar putea depăși 10 lei/litru, o bornă psihologică de nedorit.
Dar de ce nu scad prețurile? În primul rând, motorina e mai mult decât un combustibil; este sârma care ține economia în picioare. Aproape jumătate din prețul său e direct afectat de fiscalitate: accize, TVA, și alte taxe fac ca statul să fie un beneficiar direct al acestor scumpiri. La un preț de 9,5 lei/litru, TVA-ul singur aduce venituri considerabile la buget.
Agricultura suferă cel mai mult. În aprilie, când fermierii au nevoie acută de combustibil, cererea crește cu 20% până la 40%, dar motorina nu e la preț de discount. Deciziile agricole nu pot fi amânate. Dacă fermierii nu își fac treaba la timp, recoltele sunt compromise, iar întreaga economie resimte impactul.
Strategia autorităților române de a sta pe margine, sperând ca piața să se autoregleze, ar putea fi dezastruoasă. Creșterea prețurilor la motorină are un efect de domino: costuri logistice mai mari, prețuri alimentare în creștere, proiecte de construcții mai scumpe și inflație accelerată.
Pe termen scurt, statul câștigă din taxe suplimentare, dar beneficiul se evaporă în fața pierderilor economice generale. Dacă nu se iau măsuri, s-ar putea ajunge la un dezastru economic, cu pierderi agricole care să depășească 1-1,5 miliarde de euro.
Deci, ce facem? Așteptăm și sperăm că situația se va schimba de la sine sau acționăm acum pentru a evita consecințele grave? Poate e momentul să cerem mai mult de la cei care iau deciziile…
