Primarul Ciprian Ciucu a ales astăzi o metodă atipică pentru a pune diagnosticul celei mai mari companii de transport din România: o transmisiune în direct realizată chiar din mijlocul călătorilor, la bordul unui troleibuz. Mesajul său a fost un amestec de liniștire pentru angajații din prima linie și un „cartonaș roșu” pentru aparatul administrativ stufos care blochează de ani de zile reforma sistemului.
Prima prioritate a primarului a fost combaterea dezinformărilor care au provocat tensiuni în autobaze. Ciucu a garantat ferm că nu se pune problema unor concedieri în rândul șoferilor sau vatmanilor și nici a unor tăieri salariale pentru personalul de execuție. Edilul a asigurat că toți cei care „învârt roata” în acest oraș sunt indispensabili, admițând totodată că veniturile acestora au stagnat nejustificat în timp ce costurile vieții au explodat.
Dincolo de liniștea oferită angajaților, Ciprian Ciucu a folosit o cifră șocantă pentru a descrie dimensiunea ineficienței financiare: STB primește anual o subvenție de aproape 1,8 miliarde de lei, o sumă care depășește întregul buget al unui oraș de talia Brașovului. Cu toate acestea, calitatea serviciului lasă de dorit, iar primarul a identificat rapid vinovații: o organigramă supraîncărcată cu sute de „șefi și șefuleți” care nu produc valoare, în timp ce pe stradă lipsesc piesele de schimb de bază. Mai mult, edilul nu a menajat nici flota achiziționată în anii trecuți, precizând că aproximativ 30% din autobuzele Otokar sunt nefuncționale în acest moment din cauza calității slabe sau a mentenanței deficitare.
Avertismentul lansat către conducerea STB și asociația TPBI a fost unul fără echivoc: Primăria nu mai poate pompa bani într-o „cutie neagră” fără să vadă rezultate concrete. Ciucu a cerut un plan urgent de reducere a cheltuielilor administrative și o creștere a veniturilor proprii, sugerând că, fără aceste măsuri, spectrul insolvenței devine o amenințare reală. De asemenea, el a acuzat blocajele politice care au împiedicat până acum realizarea unui audit extern, singura metodă prin care se poate afla cu exactitate unde se pierd banii bucureștenilor.
În perioada următoare, Ciprian Ciucu a anunțat că va vizita personal depourile și autobazele pentru a discuta „la firul ierbii” cu mecanicii și șoferii care se confruntă cu problemele tehnice zilnice. Scopul declarat este eficientizarea radicală a cheltuielilor, astfel încât banii orașului să ajungă în piese de schimb și condiții civilizate pentru călători, nu în primele celor care ocupă birourile de conducere.
Concluzie
Intervenția lui Ciucu arată că reforma STB nu mai este o simplă opțiune politică, ci o urgență bugetară critică. Rămâne de văzut dacă primarul va avea susținerea necesară pentru a restructura aparatul administrativ fără a destabiliza transportul în comun din Capitală.
About the Author
