Un nou tronson al autostrăzii A7, între Focșani și Adjud, a fost deschis recent, stârnind controverse în presa maghiară. Criticii spun că segmentul a fost inaugurat înainte de finalizarea completă pentru a nu pierde fonduri europene, considerând acest gest tipic românesc.
Cei 250 de kilometri între București și Adjud oferă acum șoferilor o rută fără întreruperi, contribuind la extinderea rețelei naționale la 1.416 kilometri de autostradă, cu 146 dintre aceștia adăugați doar în acest an. Aceasta este o realizare notabilă, având în vedere ritmul construcțiilor în România.
Proiectul A7, operat de UMB, controlat de antreprenorul Dorinel Umbrărescu, a implicat sacrificii și ajustări ale altor proiecte pentru a atinge această etapă. Deși contractele din 2022 indicau o finalizare mai rapidă, lucrările întârziate lasă un segment de aproximativ 120 de kilometri neterminat, cu un termen limită până la sfârșitul lui 2026.
În ciuda acestor provocări, există speranțe ca autostrada să ajungă până la Roman până în august, dacă secțiunile noi sunt deschise treptat. Acest progres ar putea asigura utilizarea fondurilor UE de redresare, vitală pentru infrastructura națională.
Pe de altă parte, nemulțumirile protestatarilor din Moldova au împins accelerarea lucrărilor la A7, preferată în locul A8, „Autostrada Unirii”. Deși dorința lor inițială era pentru o legătură directă cu Transilvania, autoritățile au optat pentru A7, considerând că poate fi realizată mai rapid.
Între timp, lucrările la A8 au demarat timid, cu secțiuni semnate și altele în construcție. Realitatea dificilă este că traversarea completă a Carpaților Orientali poate mai dura câțiva ani, dar fiecare pas înainte contează în acest puzzle complex al infrastructurii.
About the Author
