Anul 2026 se anunță promițător pentru infrastructura rutieră din România. Dacă toate planurile se vor alinia, ar putea fi depășit recordul de kilometri deschiși într-un singur an. Asociația Pro Infrastructură (API) estimează un potențial de 244 kilometri de autostrăzi și drumuri expres care să fie dați în trafic, iar în scenariul optimist, această cifră ar putea ajunge la 284 kilometri.
De unde vine optimismul? Restanțele din anii anteriori joacă un rol major. Printre segmentele care se așteaptă a fi finalizate se numără DEx6 Galați-Brăila și loturi importante pe A0 Nord și A3. În ciuda promisiunilor autorităților, tronsonul lipsă de pe A1, între Margina și Holdea, nu va fi gata în 2026, lucrările de la tuneluri fiind estimate să fie finalizate abia în 2027.
Primul val de inaugurări ar putea începe încă din aprilie, când UMB ar putea deschide segmentul Adjud Nord-Răcăciuni (A7), Zimbor-Poarta Sălajului (A3) și o parte din A0 Nord. Partenerii chinezi de la CCECC au însă întârzieri pe DN3-DN2, cu finalizare posibilă în iulie. În ceea ce privește lotul 1 al A0 Nord, Retter și-a propus să-l deschidă la finalul lunii mai sau începutul lunii iunie.
Avem însă și câteva premiere notabile. Primul tunel veritabil pe o autostradă românească va apărea pe A1, aproape de Curtea de Argeș. Mai mult, la finalul verii, secțiunea Suplacu de Barcău-Chiribis (A3), realizată de Erbașu, va fi deschisă traficului, iar la toamnă, turcii de la Ozaltin vor finaliza viaductele Nădășelu și Topa Mică.
Dacă UMB își îndeplinește planul, vor trebui să livreze peste 182 kilometri de autostradă, marcând astfel un an record. În scenariul ultra-optimist, am putea să asistăm chiar la finalizarea sectorului A3 Chiribiș-Biharia înainte de termen, un pas important către conectarea totală a rețelei de la granița cu Ungaria până la Târgu Mureș.
În ciuda provocărilor financiare și de organizare, 2026 promite nu doar adăugarea de noi kilometri la rețeaua rutieră a României, ci și o interconectare reală între orașele mari prin rute complete. Astfel, călătoria între Craiova, Pitești, București și Constanța sau București și Pașcani devine mai facilă și eficientă.
About the Author
