Într-o mișcare care ar putea schimba fața industriei auto globale, Uniunea Europeană a ajuns la un acord cu China pentru a „modera” vânzările de mașini electrice hibride. O premieră mondială, a declarat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič. Acest acord ar putea reduce exporturile Chinei de autovehicule hibride cu mai mult de jumătate. Este o victorie semnificativă pentru Europa, care se confruntă cu un deficit comercial copleșitor de peste 1 miliard de euro pe zi.
„Este pentru prima dată când China a acceptat să-și modereze exporturile fără a trece prin proceduri prealabile de investigații comerciale”, a subliniat Šefčovič într-o conferință de presă la Beijing. Acordul a fost „foarte, foarte greu de realizat”, recunoaște el, evidențiind intensitatea negocierilor dintre cele două părți. Cu industria auto europeană sub o presiune enormă, acest pas devine crucial.
În timp ce oficialii UE se îngrijorează de creșterea bruscă a importurilor de vehicule din China, datele arată o explozie de 86% în importurile de vehicule hibride reîncărcabile (PHEV) în primele nouă luni ale anului, însoțite de o scădere a prețurilor de 20%. Peste jumătate dintre aceste vehicule provin acum din China, iar pentru 2025, ponderea Chinei în importurile de PHEV ar putea ajunge la 30% în termeni valorici.
Discuțiile dintre ministrul comerțului Wang Wentao și Šefčovič au fost descrise ca fiind „pragmatice și productive”. În plus față de acordul asupra vehiculelor hibride, cele două părți au convenit să continue discuțiile despre angajamentele de preț și procedurile de revizuire legate de ancheta antisubvenție a UE asupra vehiculelor electrice chinezești.
Însă, pe fundalul acestei colaborări, persistă o dispută din 2024 privind exporturile chinezești de vehicule electrice la prețuri reduse, care afectează relațiile bilaterale. China are nevoie urgentă de cumpărători străini pentru a-și absorbi marfa subvenționată, pe care consumatorii interni nu o pot achiziționa. UE se află în dilemă: să accepte aceste importuri pentru a ușura costurile de trai sau să le blocheze pentru a-și reconstrui propriile fabrici.
O a treia reuniune periodică a mecanismului de consultare va avea loc în martie 2027, iar comunicarea dintre cele două părți va continua, inclusiv printr-o videoconferință la nivel ministerial în ianuarie. O bătălie comercială abia începe, iar viitorul industriei auto ar putea depinde de cum va evolua această relație complexă.
