Fără avertisment, piața auto din România a aruncat o bombă: Dacia, un simbol național, este în declin. Asistăm la o schimbare tectonică ce părea imposibilă. Cum se poate ca Dacia să piardă teren chiar în fața valului de creștere a vânzărilor de autoturisme?
Declinul Loganului
Se întâmplă ceva de neimaginat cu Dacia Logan, modelul care cândva domina fără rival. În mai 2026, au fost înmatriculate doar 435 de unități Logan, un colaps comparativ cu media de peste 1.300 de exemplare lunare. Această prăbușire indică un dezastru pentru modelul care a pus România pe roți.
Căderea unei marci emblematice
Cu doar 2.131 de autoturisme înmatriculate în mai, Dacia și-a pierdut treptat puterea, raportând o scădere de 19,3%. Față de aceeași perioadă a anului trecut, scăderea e drastică: peste 6.000 de vehicule pierdute și o reducere de 40% a cotei de piață.
Cine profită?
Mărcile de import, mereu atente la noile tendințe, prosperă. Fără programul Rabla, românii se îndreaptă masiv spre mașinile electrificate. O lovitură grea pentru Dacia, mai ales că ofertele de modele hibride și electrice ale concurenței iau fața motorizarilor tradiționale pe benzină, diesel și GPL.
Întrebările grele
Nici SUV-ul compact Dacia Bigster nu a scăpat de declin, cu doar 396 de unități înmatriculate, iar Sandero a căzut până pe locul 7. Fără electrificare rapidă și inteligentă, Dacia riscă să își piardă poziția privilegiată, fiind direct amenințată de asaltul importurilor. Va reuși Dacia să recâștige terenul pierdut sau vom asista la o schimbare definitivă a hegemoniei pe piața auto românească?
