Este 2026 și șoselele noastre de mare viteză arată mai degrabă a muzee decât a infrastructură vitală. Ai auzit bine. România reușește performanța rară de a nu inaugura niciun kilometru nou de autostradă. De ce? Haide să intrăm în culisele acestei povești demoralizatoare.
Fascinanta Autostrada A7
Un exemplu grăitor este Autostrada A7, gata de ceva vreme, dar inaccesibilă. E ca un spectacol la care ai bilete dar nu ai voie să intri. Ionuț Ciurea, director la Pro Infrastructura, spune că lucrările sunt finalizate între Adjud Nord și Răcăciuni, însă traficul nu e deschis. Imaginează-ți cum ar fi să ai în față o autostradă nou-nouță, dar să rămâi blocat pe drumul vechi.
Promisiuni deșarte și ritm lent
Ministerul Transporturilor visează la 250 km de drumuri noi în acest an, dar un realist, precum Ciurea, vede cifre mai modeste. „Chiar și la 200 km ar fi un record,” spune el, evidențiind un adevăr trist: România continuă să înoate în amânări.
Autostrada A0: Nord vs. Sud
A0, centura Capitalei, e alt exemplu de muzeu viu. Lotul 4 e terminat, dar fără lotul 3, pare condamnat la așteptare. Orice întârziere trage de timp inaugurarea unei infrastructuri cruciale. „Sperăm ca măcar din iulie să vedem progrese,” a adăugat Ciurea.
Viitorul: o iluzie sau realitate?
Până acum, nu s-a inaugurat nici măcar un kilometru în 2026, deși aproximativ 1.418 km sunt circulabili, iar peste 800 km sunt în construcție. Cum se va scrie istoria acestor autostrăzi? Ne îndreptăm spre 2026 cu așteptări mari, dar speranțe slabe.
