Spionaj auto sau strategie greșită? Într-o mișcare neașteptată, interesul companiilor auto pentru a face bani din vânzarea informațiilor noastre a scăzut semnificativ. Raportul recent al Omdia arată că acest interes a scăzut la nivel global cu 7% în ultimul an, prăbușindu-se cu 25% în China și cu 13% în America de Nord. Ce se ascunde în spatele acestei schimbări?
Nu vă lăsați păcăliți, nu este vorba de respect pentru intimitatea noastră. Managerii auto și-au dat seama că sunt mult mai puține câștiguri decât s-ar fi așteptat. O poveste hilară vine de la General Motors (GM), care, în decurs de patru ani, a strâns doar 20 de milioane de dolari din vânzarea datelor a milioane de șoferi. O sumă insignifiantă pentru un gigant auto.
De la spioni la inovatori
Producătorii auto și-au dat seama că datele sunt mai valoroase intern, pentru îmbunătățirea sistemelor ADAS, decât ca marfă de mâna a doua vândută altora. GM, spre exemplu, a oprit vânzarea de date după ce The New York Times a expus practicile lor. Acum, își concentrează eforturile pe oferirea de servicii prin abonamente. Sistemul Super Cruise este unul dintre aceste servicii, estimat să ajungă la peste 850.000 de abonați până la sfârșitul anului.
Dintr-o dată, este mai profitabil să le ceri clienților să plătească pentru funcții avansate de condus autonom decât să vinzi pe nimic istoricul de navigare al cuiva.
Concluzia de bun simț
Adevărul este că transformarea clientului în adversar doar pentru câteva milioane pe an nu a fost niciodată o idee bună. Oamenii sunt dispuși să plătească pentru intimitate, dar detestă să fie înșelați. Producătorii auto trebuie să revină la rădăcini și să se concentreze pe crearea de vehicule de calitate pe care consumatorii vor să le cumpere.
