Cum de industria auto din România scade, în timp ce cererea globală pare să crească? În martie 2026, liniile de asamblare din Mioveni și Craiova au suferit un șoc: peste 48.000 de vehicule produse, dar cu un minus de 4,5% față de anul trecut. Dacia și Ford Otosan se întrec la limită, cu doar câteva sute de mașini diferență. Unde au dispărut cele 2.288 de vehicule?
Aceste cifre nu doar conturează un peisaj competitiv, ci ridică și semne de întrebare asupra viitorului: ce se întâmplă când cele două motoare economice încep să piardă din turație?
Statistici șoc Q1 2026:
- Dacia: 64.679 unități
- Ford Otosan: 63.740 unități
- Total: 128.419 unități
În primul trimestru din 2026, s-au produs 128.419 vehicule, o scădere de 5,4% față de aceeași perioadă din 2025. Cum afectează această contractie viitorul fabricilor din România? Sunt logisticile problematice sau viitoarele modele electrice sunt pregătite să ia frâiele?
Cu o diferență de peste 7.000 de unități trimestriale, îngrijorările cresc. Ne pregătim de noi modele, dar va fi cererea externă capabilă să acopere golul? Transformarea acestei provocări într-o oportunitate devine esențială pentru ambele uzine.
