Poate România să-și mențină titlul de colos al producției auto în fața scăderii neașteptate? Industria auto românească a încheiat martie 2026 cu o mică sincopă, ambele uzine emblematice, Dacia și Ford Otosan, raportând scăderi în producție. În timp ce unele industrii urlă la fiecare fluctuație, aici avem o simfonie a metalului, cu ritm ușor modificat.
Dacia și Ford au pus împreună pe roți peste 48.000 de mașini luna trecută, o ușoară contracție de 4,5% față de același interval în 2025. Cu doar câteva sute de unități despărțindu-le, un adevărat duel în tăcere se joacă la liniile de producție.
Cu toate acestea, timpul nu se oprește: primele trei luni din 2026 au marcat o scădere de 5,4% în producția totală. Iar în această competiție industrială, fiecare mișcare contează:
- Dacia: 64.679 unități
- Ford Otosan: 63.740 unități
- TOTAL: 128.419 unități
Diferența de peste 7.000 de mașini în minus nu lasă loc de panică, ci mai degrabă de strategie. În spatele acestor cifre se simt pregătirile tăcute pentru noi modele electrificate, o dovadă că România își întărește pionii pentru următoarea mutare pe tabla de șah a industriei auto mondiale.
Întrebarea arzătoare: vor compensa modelele noi și stabilizarea cererii piețelor externe această mică scădere? Rămâne de văzut cum va dansa industria auto românească în următoarele luni.
