Seism în infrastructura românească! Luni, a fost anunțată lansarea proiectării a două dintre cele mai provocatoare segmente ale Autostrăzii Unirii, A8, între Târgu Mureș și Târgu Neamț.
Cei 64 de kilometri dintre Sarațeni și Pipirig nu sunt doar cifre pe hârtie. Pentru comunitățile din Transilvania și Moldova, acestea sunt „arterele” care vor conecta mai rapid regiunile istorice. Eroi pe acest șantier sunt inginerii români care se confruntă cu un munte de provocări tehnice. Înfruntarea acestei bestii sălbatice a terenului carpatic a început, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) confirmând începerea proiectării loturilor 1C Sarațeni-Joseni și 2B Grințieș-Pipirig.
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat că acest moment este „un pas decisiv pentru Autostrada dintre Transilvania și Moldova”. Ce e clar, aici, e că România se pregătește să dețină controlul asupra terenului sălbatic și să transpună visuri în realitate.
Cu un termen de 14 luni pentru proiectare, constructorul român UMB are un drum presărat cu oportunități și obstacole. Vor reuși oare să contureze o autostradă de 116 kilometri prin terenul accidentat al Carpaților, care include 30 de pasaje, trei tuneluri și două polate în lotul 1C? Grințieș-Pipirig, cel mai dificil segment, va pune la încercare tenacitatea și ingeniozitatea cu 60 de poduri și 16 tuneluri.
Dar nu e tot: un nod rutier în Tulgheș și o descărcare provizorie la Est își propun să asigure conectivitatea și să crească siguranța rutieră. Viitorul infrastructurii rutiere din România stă aici, în mâinile proiectanților și muncitorilor care vor să facă imposibilul posibil.
Vei fi martor la transformarea unei regiuni, o aventură care va atrage noi investiții și va remodela fața transportului între regiunile istorice ale României.
