Încearcă să ții pasul! În timp ce UE își ridică ziduri de protecție economică, Ford face un joc de hărți. Conform gigantului auto, Turcia și Marea Britanie sunt noile ‘inimi europene’ ale lanțului de aprovizionare, sfidând geografia clasică.
În timp ce Bruxelles-ul lansează Industrial Accelerator Act pentru a ține la distanță invazia chinezească de mașini ieftine, Ford vrea să includă Ankara și Londra pe lista statelor ce conturează producția ‘Made in Europe’. Șocant? Poate. Dar există motive întemeiate: Ford colaborează masiv cu Koç Holding în Turcia pentru a produce modelele Transit, esențiale pentru economia europeană.
Întrebarea lui Jim Baumbick, președintele european al Ford, este simplă: ‘Cum poate o dubă livrată în Berlin să devină brusc o intrusă asiatică doar pentru că vine din Turcia?’ Nail Olpak, lider economic turc, insistă că Turcia nu poate fi ignorată după decenii de contribuție industrială.
Marea Britanie? Povestea e și mai savuroasă. Deși a părăsit UE cu fast, Ford dorește ca uzinele britanice să fie considerate ‘europene’. Este ca și cum, după un divorț, ai cere fostei soții să-ți plătească abonamentul la Netflix ‘pentru că tot ne uităm la aceleași seriale’.
Dacă Ford reușește, definiția ‘Made in Europe’ se extinde atât de mult încât am putea include și cafeaua din Brazilia, pentru că e consumată la uzina din Craiova. Este o demonstrație despre cum economiile moderne nu pot fi strâns legate de geografie rigidă.
Autoreport.ro aduce argumente: Ford are dreptate economic. Lanțurile de aprovizionare sunt interdependente, iar o definiție rigidă a UE ar putea bloca producția. Totuși, e ironică vederea marilor corporații promovând unitatea europeană în state care au ales să stea pe dinafara UE.
