Pare incredibil, dar în Germania, inima industriei auto europene, se petrec două fenomene contrastante: în timp ce producția de mașini electrice atinge cote maxime, mii de angajați își pierd locurile de muncă. Cum e posibil?
Potrivit Asociației Constructorilor Germani de Automobile (VDA), anul 2025 a fost devastator pentru forța de muncă din sectorul auto. Doar într-un an s-au pierdut aproape 47.000 de locuri de muncă, iar comparativ cu 2019, declinul totalizează 107.000. Industria continuă să bată recorduri de producție, Germania devenind al doilea producător mondial de vehicule electrice, depășind SUA, dar rămânând mult în urma Chinei.
Întrebarea este: la ce preț? Deși performanța tehnologică a Germaniei este notabilă, prețul social al acestei tranziții este uriaș. Aproape două treimi dintre companiile auto germane și-au redus personalul, iar un sfert au preferat să angajeze în străinătate din cauza costurilor ridicate locale.
Hildegard Müller, președintele VDA, critică Bruxellesul pentru „o combinație între negarea realității și iluzia relevantei”. Îngrijorările sunt mai ales pentru micii furnizori, cei mai afectați de această schimbare.
Guvernul încearcă să încurajeze consumul intern prin subvenții de până la 7.000 de dolari pentru familiile care cumpără mașini electrice. Însă VDA atrage atenția că doar stimulentele financiare nu vor rezolva problema: Germania trebuie să îmbunătățească infrastructura de încărcare și să reducă prețurile la electricitate pentru a face mașinile electrice accesibile și sustenabile.
Previziunile pentru 2026 arată o creștere cu 10% a producției de vehicule electrice. Dar cine va beneficia cu adevărat de acest boom tehnologic și câți angajați vor rămâne fără un loc de muncă?
